Rad na brodu - potpuni vodič: kako do posla, kolika je plata i šta vas čeka na medicinskom pregledu

Zašto se sve više ljudi odlučuje za rad na turističkim brodovima

Razmišljate o odlasku na kruzer ili rečni brod, ali ne znate odakle da počnete? Niste jedini. Posao na brodu već godinama privlači ljude iz regiona koji žele da zarade više nego što im pruža kopno, da putuju, steknu neprocenjivo radno iskustvo i upoznaju raznolikost kultura. Međutim, prvi koraci često deluju zbunjujuće - od izbora agencije, preko medicinskih zahteva, do toga kako se ponašati na intervjuu i da li je uopšte moguće otići bez ikakve „veze“.

U ovom tekstu objedinili smo najčešća pitanja i anonimizovana iskustva ljudi koji su prošli taj put - od prijava i razgovora do svakodnevnog života na moru ili rekama Evrope i sveta. Cilj nam je da dobijete realnu sliku, bez ulepšavanja, i da vas podstaknemo da sami istražite i donesete odluku koja je za vas najbolja.

Okeanski kruzeri naspram rečnih brodova - u čemu je razlika

Kada se pomene rad na brodu, većina prvo pomisli na velike prekookeanske kruzere kompanija kao što su Royal Caribbean, Princess Cruises ili Carnival. Oni primaju ogroman broj putnika, pa je i posada veća - često i preko hiljadu ljudi. Ugovori su obično na šest do sedam meseci, radni dani dugi, ali su i mogućnosti za napredovanje i zaradu kroz bakšiš značajne.

S druge strane, rečni brodovi poput onih u kompanijama Viking, Uniworld ili manjih evropskih operatera plove unutrašnjim plovnim putevima. Posada je manja - svega nekoliko desetina ljudi - i radna atmosfera je često intimnija. Ugovori su kraći (nekoliko meseci), a zarade, iako fiksne, znaju da budu izdašne, posebno uz bakšiš. Jedna od sagovornica je rekla da je na pojedinim rečnim brodovima sobarica mogla da izađe na 1200 evra mesečno, dok su poneki brodovi donosili i znatno više.

Izbor između okeanskog i rečnog broda svodi se na lične prioritete: želite li više sveta i veći brod, ili mirniju atmosferu i lakši kontakt sa kolegama? U oba slučaja važi pravilo - što je pozicija specijalizovanija, to su veće plate i bolji uslovi.

Kako se prijaviti i da li je veza zaista potrebna

Jedno od najčešćih uverenja je da se na brod ne može bez „veze“ ili ozbiljne preporuke. Iz iskustava ljudi koji su već radili na kruzerima, to jednostavno nije tačno. Poznavanje engleskog jezika, komunikativnost i snalažljivost igraju daleko veću ulogu nego bilo kakva veza. Jedna devojka je dobila posao iako nije imala prethodno iskustvo u ugostiteljstvu - agentima se dopala njena ličnost, osmeh i način na koji se izražava na engleskom. Njen suprug je sa druge strane imao brojne sertifikate i nije prošao - što samo pokazuje koliko je sve relativno.

Najbolji put je da pronađete licenciranu agenciju za ukrcaj. Mnoge od njih posluju u Zagrebu, Beogradu i Skoplju. Iako na forumima možete pročitati različita iskustva, generalno se izdvajaju one koje rade direktno sa velikim kompanijama i ne naplaćuju proviziju pre nego što dobijete posao. Svaka agencija koja traži novac unapred za trening ili prevod dokumenata zaslužuje dodatni oprez. Praksa pokazuje da ozbiljni posrednici naplaćuju tek kada dobijete zvaničan ugovor i kada ste prošli medicinski pregled.

Kada konkurišete, vaš CV mora biti prilagođen poziciji. Nije retkost da se radno iskustvo malo „ulepša“ - ne zato da biste obmanuli, već da biste ispunili formalne uslove za poziciju na kojoj ćete zapravo brzo naučiti sve što treba. Priprema za intervju je ključna: obavezno ponesite fasciklu sa dokumentima, dve kopije svega, i ne zaboravite da je prvi utisak presudan - osmeh, kontakt očima i samopouzdano držanje.

Pregled najtraženijih pozicija i realne plate

Pozicije na brodu su podeljene u nekoliko glavnih kategorija: restoran i bar, održavanje i smeštaj, prodaja i zabava, tehnički sektor i administracija. Evo šta možete očekivati od svake:

• Pomoćni konobar / Asst. Waiter: Ova pozicija se smatra ulaznicom za mnoge. Radni dan traje između deset i dvanaest sati, posao je fizički naporan, ali sa bakšišom se može zaraditi između 1500 i 2500 dolara mesečno, a sa srećom i više. Jedan od sagovornika je pričao da je njegov sin na Princess brodu zarađivao oko 920 dolara za početnu poziciju, dok su iskusniji konobari dostižu i nekoliko hiljada.
• Sobarica / Housekeeping: Ovo je jedan od težih poslova za žene, ali i jedan od najtraženijih. Plate se uglavnom kreću oko 1200 do 1500 dolara, uz mogućnost dodatne zarade od bakšiša. Međutim, posao podrazumeva stalno stajanje i brzo okretanje kabina.
• Prodavac u gift shopu: Pozicija sa povlasticama - obično ne radite dok je brod u luci, a radno vreme je ograničeno do kasnih večernjih sati. Plate su fiksne, u rasponu od 1200 do 1400 dolara, uz moguće bonuse u zavisnosti od prometa.
• Recepcioner / Purser: Ovo je jedna od poželjnijih pozicija jer spada u „staff“ kategoriju, što znači da imate pristup delovima broda namenjenim menadžerima i oficirima. Plate su oko 1500 dolara, a radno vreme ne prelazi deset sati. Potrebno je odlično znanje engleskog i poželjno još jedan strani jezik.
• Youth Staff / Rad sa decom: Ako volite decu i imate iskustva u animaciji ili pedagoški fakultet, ovo je idealna pozicija. Radno vreme je kraće, a zarada varira od 1800 dolara naviše. Neke kompanije, poput Disney-ja, posebno cene ovaj profil.
• Kazino / Diler: Pozicije u kazinu su odlično plaćene, ali zahtevaju specifičnu obuku. Postoje škole za krupijee, a početnici često dobijaju pola plate uz pola bakšiša prvih nekoliko meseci dok ne steknu potrebno iskustvo.

Važno je napomenuti da velike kompanije kao što su Carnival, Royal Caribbean i Princess imaju različitu politiku napredovanja. Na prvom ugovoru retko ko dobija visoku poziciju, ali već nakon nekoliko meseci moguće je aplicirati za premeštaj na bolje radno mesto ukoliko se pokažete.

Zdravstveni uslovi i ono što vas čeka na medicinskom pregledu

Jedna od velikih nepoznanica je medicinski pregled koji se obavlja tek nakon što dobijete ponudu za posao. Proverava se sve - od krvi i vida do srca i ortopedskog stanja. Većina ljudi prolazi bez problema, ali postoje situacije kada i naizgled sitnice mogu da zakomplikuju ukrcaj.

Recimo, urasli nokat na nozi može delovati bezazleno, ali ukoliko je prisutna upala ili bol prilikom nošenja zaštitne obuće, lekarski pregled može biti uslovljen saniranjem tog problema. Urasli nokti su češći nego što se misli, posebno kod ljudi koji dugo stoje. Ako planirate da radite na brodu, najbolje je da nekoliko nedelja ranije rešite svaki problem sa uraslim noktom - bilo da se radi o uraslom palcu ili o manjem uraslom noktu na malom prstu. Zbog uraslih noktiju lekari mogu tražiti potvrdu od dermatologa ili jednostavno savetovati da se stanje dovede u red pre polaska. Srećom, tretman uraslog nokta je brz i u najvećem broju slučajeva neće uticati na konačnu odluku. Veći problem su hronični kardiovaskularni poremećaji, ozbiljni šumovi na srcu ili problemi sa pritiskom.

Na samom pregledu, čak i ako prvi put ne prođete, najčešće vam kažu da dođete ponovo za par dana kada se rezultati stabilizuju. Iskustva ljudi govore da uz malo sreće i dobru pripremu (ne piti kafu i ne biti umoran), pregled ne bi trebalo da bude nepremostiva prepreka. Ne dozvolite da vas brige o uraslom noktu ili sličnim manjim tegobama obeshrabre - one se lako rešavaju.

Koliko zaista košta odlazak na brod

Troškovi se razlikuju u zavisnosti od kompanije i agencije, ali okvirna računica je sledeća:

• Priprema i obuka (trening sa agentom): do 150 evra
• Medicinski pregled: 80 - 150 evra
• Viza (ukoliko je potrebna): 100 - 130 evra
• Agencijska provizija: 200 - 350 evra (plaća se tek kad dobijete ugovor)
• Avionska karta do luke ukrcaja: 400 - 600 evra
• Džeparac za prvih nekoliko dana: 150 - 200 evra

Kad se sve sabere, izdvajanje od 800 do 1000 evra je realna cifra. Postoje kompanije koje refundiraju troškove lekarskog pregleda ili obezbeđuju avionsku kartu, ali to zavisi od pozicije i samog poslodavca. Iskusni pomorci savetuju da se ne zadužujete preko mere i da obavezno pročitate sve uslove pre nego što date ijedan dinar.

Ono što mnoge iznenadi jeste da prvu platu dobijete tek nakon četiri do šest nedelja. Zato je važno poneti dovoljno novca za hranu (iako je na brodu besplatna) i eventualne troškove na kopnu. Kako vreme prolazi, budžet se stabilizuje i ostaje vam čista zarada koju možete štedeti.

Parovi na brodu - mogućnost zajedničkog rada

Mnogi parovi sanjaju o tome da zajedno rade na kruzeru. Iako nije nemoguće, zahteva dodatno planiranje i malo sreće. Kompanije poput Carnival-a su fleksibilnije po ovom pitanju, dok recimo Royal Caribbean retko namešta parove na isti brod osim ako nisu u braku. Zajednički devizni račun, veridba ili čak fotokopija venčanog lista mogu pomoći, ali niko vam ne garantuje stopostotni uspeh.

Jedan od predloga koji se provlači kroz iskustva je da ne idete odvojeno - ako ne možete da dobijete isti brod, još malo sačekajte kod kuće ili pokušajte direktno preko agenata koji imaju bolju komunikaciju sa kompanijom. Takođe, treba biti svestan izazova: dugi radni sati, umor i ograničena privatnost mogu testirati i najčvršće veze. Sa druge strane, mnogi parovi kažu da im je to iskustvo ojačalo odnos jer su prošli kroz izazove i vratili se sa zajedničkim ciljem.

Kako izgleda svakodnevni život i rad na brodu

Nakon što se ukrcate, realnost je drugačija od onoga što ste možda zamišljali. Radno vreme retko kad je fiksno - u restoranima i barovima često se radi 11 do 12 sati dnevno, sedam dana u nedelji. Slobodno vreme se svodi na par sati dnevno, a ponekad je to i samo pola sata između obroka. Ipak, kad brod pristane u luci, osoblje koje je van dužnosti može da siđe i razgleda.

Posada je smeštena u kabinama koje se obično dele sa još jednim kolegom. Postoji crew bar gde se održavaju žurke, a atmosfera je vrlo otvorena. Iskustva onih koji su bili govore da na brodu vlada poseban mentalitet - sve što se desi na brodu, ostaje na brodu. Nekima to prija, dok druge odbija. Psihička snaga je podjednako važna kao i fizička izdržljivost.

Ono što mnoge iznenadi jeste hijerarhija. Supervizori su često iz drugih kultura i umeju da budu strogi. Naučićete da se povinujete pravilima, ali i da se izborite za svoje mesto. Sa druge strane, prijateljstva koja se steknu su izuzetno čvrsta, a multikulturalno okruženje je dragoceno iskustvo koje će vam koristiti u svakom budućem poslu.

Kako se pripremiti za intervju i šta je presudno

Bilo da idete preko agencije ili direktno na razgovor sa predstavnikom kompanije, prvi utisak je sve. Odeća treba da bude poslovna: za žene suknja do kolena, košulja i diskretne cipele sa niskom potpeticom; za muškarce odelo ili barem košulja i pantalone. Nakit neka bude minimalan - jedna minđuša do 2 cm, bez narukvica, i samo jedan prsten. Šminka je poželjna, ali diskretna; lak za nokte u neutralnim tonovima, bez jakih boja. Urasli nokat ili loše održavani nokti na rukama mogu odati utisak nebrige, stoga vodite računa o higijeni.

Engleski ne mora biti perfektan, ali morate moći da vodite razgovor i da odgovorite na konkretna pitanja o svom iskustvu. Na treningu koji agencije organizuju dobićete skripte sa najčešćim pitanjima i naučiti kako da se ponašate. Marlins test (test poznavanja engleskog) polaže se na preliminarnom razgovoru i nije suviše težak - dovoljno je proći par primera sa interneta da biste videli formu.

Na finalnom intervjuu, bez obzira da li ste u formalnom izdanju ili ne, budite opušteni i iskreni. Regruteri traže pre svega komunikativne, vedre i ambiciozne osobe. Ako uspete da ih ubedite da ste baš vi ono što im treba, posao je vaš. I ne zaboravite: vi niste došli da molite za posao, već da pokažete da ste prava osoba za njega.

Da li se može napredovati i šta posle prvog ugovora

Napredovanje na brodu zavisi od više faktora: od toga koliko se trudite, kakav je odnos sa nadređenima i da li postoji otvorena pozicija. Na prvom ugovoru najčešće ne možete da menjate departman, ali već nakon tri meseca možete aplicirati za višu poziciju ukoliko se za nju ukaže potreba. Kolege koje umeju da se nametnu i koje su vidno vrednije od ostalih obično prve dobijaju šansu za promociju.

Pojedine kompanije imaju i program obuke (college) koji traje mesec dana - tamo naučite sve o radu i od vas se očekuje da položite test sa minimalno osamdeset posto tačnosti. Ukoliko ne položite, sledi pakovanje kofera. Ipak, takvi slučajevi su retki, a većina polaznika bez problema završi obuku i dobije stalni brod.

Nakon prvog ugovora, mnogi se vraćaju kući sa solidnom ušteđevinom. Neki odlučuju da nastave i potpišu drugi ugovor, dok drugi zahvaljujući stečenom iskustvu pronalaze bolje plaćene poslove na kopnu. Rad na brodu je odskočna daska - i za karijeru i za lični razvoj.

Najčešće zablude i saveti za kraj

U nastavku izdvajamo nekoliko saveta koji se ponavljaju u gotovo svakom iskustvu:

• Ne prihvatajte bilo koju poziciju samo da biste otišli. Rad na brodu je naporan i ako odmah počnete sa najnižom pozicijom, brzo ćete poželeti da se vratite. Strpite se za nešto bolje.
• Ne verujte slepo agencijama. Raspitajte se, tražite pisane potvrde i čuvajte priznanice.
• Zdravlje je prioritet. Pre nego što uplatite bilo šta, obavite osnovne lekarske preglede. Ako imate problem sa uraslim noktom, to je sitnica koja se rešava za jednu posetu pedikiru - nemojte da vam to stoji na putu ka cilju.
• Budite realni u pogledu zarade. Iako može da se uštedi, prvi mesec dana troškovi su veći. Ne očekujte da ćete se vratiti sa bogatstvom posle šest meseci - ali svakako sa više nego što biste zaradili na sličnom poslu ovde.
• Mentalna priprema je ključna. Razdvojenost od porodice i partnera ume biti izuzetno teška. Razmislite da li ste spremni za to pre nego što se odlučite.

Na kraju, rad na brodu nije bajka, ali može biti fantastično iskustvo. Kao što je jedna bivša radnica napisala: „Raditi na brodu je nešto najlepše što mi se desilo u životu - živi ste, naviknete se, a kad vidite taj svet, ne želite da se vraćate natrag.“ Ako ste vredni, komunikativni i spremni da izdržite prvi talas haosa, postoji velika šansa da ćete uspeti i da će vam se trud višestruko isplatiti.